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パットン対ドイツのタイガー戦車



パットン対ドイツのタイガー戦車-歴史

1945年2月、ヨーロッパのアメリカ軍はパーシング戦車を受け取りました。兵士たちの反応は前向きでした。最後に、タイガースとパンサーズと戦うための何か!戦闘でのパーシングの適用はかなり成功しましたが、新しい戦車についていくつかの不満があり、その1つは機動性の低さに関するものでした。

エンジニアは、新しい油圧機械式トランスミッションと新しいエンジンを提案しました。近代化された変種は試験を経て、M46パットンの名前でサービスに受け入れられました。当初の計画は、新しいパットン戦車を建造するだけでなく、既存のパーシングを近代化することでした。しかし、第二次世界大戦が終わり、復員が始まり、このプログラムは終わりを告げました。その結果、米国が南側で朝鮮戦争に突入したとき、彼らは深刻な車両不足であることが判明した。


最終行のパットン

戦争の舞台に最も近いアメリカ軍は日本の占領軍でした。正式には、これらの部隊には、重いものを含む戦車大隊が含まれていました。実際には、島には軽いM24軽戦車しかありませんでした。これらは薄っぺらな日本の橋を使用できる唯一の戦車であり、全体的に山岳地帯の日本の地形に最も適していました。韓国の風景は日本の風景と似ていましたが、M24が到着したとき、日本には存在しなかった新しい問題に遭遇しました。ソ連が北朝鮮の同盟国に送ったT-34-85戦車です。それらに対して、Chaffeeの75mm砲は無力でした。

北部の人々は前進し、ダグラス・マッカーサーはすべての物資の韓国への移送を熱心に組織していました。軍隊がかなり混沌とした組織であることのさらなる証拠として、パーシング戦車が日本で突然発見されました。戦車は一時停止されました:それらの技術的状態は、望まれることがたくさん残っていました。これらの戦車は可能な限り修理され、韓国の首都ソウルに接近していた北朝鮮軍に対して使用されました。

地上部隊を代表する必死の努力と空中からの効果的な作業がその印を付けました。北部の攻撃は、パットンで武装したものを含め、「通常の」戦車師団が米国から到着する時点まで正確に停滞しました。それらの最初のものは、韓国とアメリカ軍の最後の防衛線である釜山橋頭堡に到着するとすぐに送られた第6戦車大隊でした。

パットンが最前線に到達したとしても、T-34を見るまでにはしばらく時間がかかります。アメリカ人が彼ら自身の攻撃を始めた1950年の秋に状況は変わりました。これらの戦闘では、第6大隊のM46戦車が、6〜9台のT-34-85とSU-76の間で破壊されました。

振り子が反対方向に振られました。中国の「ボランティア」は彼らの社会主義同志を助けるために争いに入った。撤退すると、第6大隊はほとんどすべての戦車を失い、戦闘中ではありませんでした。アメリカのデータによると、戦車は鉄道で輸送されており、敵の手に落ちないようにするために、列車はアメリカの航空機によって爆撃されなければなりませんでした。いくつかのパットンが北部人によって捕らえられ、そこからソ連に向かい、徹底的に検査されたという情報もあります。


&#8230しかし、サイズと重量に不利な点がありました

1942年8月に東部戦線のレニングラードセクターでデビューした後、ティーガーI戦車は、戦争期間中、ロシア、チュニジア、シチリア、イタリア、フランスで活躍し続けました。ティーガーIIの場合と同様に、ティーガーIの主な欠点は、そのかさばりと重量であり、戦術的にそれを妨げ、操作範囲が限られていました。

米陸軍の57mm対戦車砲からの砲弾は、ドイツ軍の45トン、幅10フィートのパンサー戦車にも傾斜装甲のタイガースにもほとんど影響を与えませんでした。多くの米国歩兵の士気は、タイガーが輸送コラム全体を破壊するのを見て、サポートするシャーマンの75mm砲弾が無害に跳ね返るのを見て、ひどく動揺しました。

それでも、強力なドイツ戦車は連合軍の兵士から大きな敬意を払うようになりましたが、1944年12月に東部戦線とアルデンヌの森で明らかにされたように、そのサイズと重量は不利でした。第二次世界大戦の歴史誌のページで大小の対立とともに、アルデンヌを見てください。)


M48戦車は、ベトナム戦争のアメリカの主力製品でした

パットン戦車は手ごわいものでしたが、それでも現代のエイブラムスの先駆けでした。

アメリカで最も成功した戦後初期の戦車の1つであるM48は、ベトナム戦争の主力戦車としての地位を確立しました。

第二次世界大戦後の数年間、米軍にはM26重戦車、M4シャーマン中戦車、M24軽戦車の3つの主戦車が残されました。これらのモデルは当時の製品であり、たとえばM26はドイツのタイガー戦車とパンサー戦車に対抗するために設計されました。 「ヘビー」、「ミディアム」、「ライト」のカテゴリーは、変化する現代の戦場に続いて、ますます時代遅れになりつつありました。米軍は1940年代後半を通して第二次世界大戦時代の分類表に固執しましたが、10年の変わり目までに進路を変更しました。 「主力戦車」(MBT)のコンセプトは、その重量ではなく、主砲の口径によって他の同種のものと区別されて生まれました。この新しい方向への初期の設計努力の1つはM47パットンでしたが、多くの技術的な欠点とパフォーマンスの問題により、M47パットンが広く採用されることはありませんでした。

「T48」プロジェクトは、M47のさらなる開発として1950年代初頭に考案されました。新しい戦車の研究開発の取り組みは、1952年までの朝鮮戦争の開始とともに加速され、ベースラインのM48パットンの設計が完成し、最初のM48の展開が開始されました。

その最後の、大量生産された化身において、M48はその前任者のM47からの重要な出発でした。船体はよりコンパクトで、砲塔リングが低く、全体の高さが低くなっています。装甲板は、対タンク火力の並行した進歩を説明するために改訂されました。戦車の主要な革新の1つである、M48の低半球砲塔は、M47の設計を大幅に改善したものです。主砲は90mm M41でしたが、軽量兵器でありながら、M47の対応する重砲M3690mm主砲と同様の性能を発揮しました。戦車の機械式射撃統制システムは、長距離の精度を念頭に置いて組み込まれました。ベースラインM48は、より高い燃料効率を特徴とする改良されたガソリンエンジンを搭載していましたが、動作範囲が問題でした。ベースラインM48は、約110kmの貧血範囲によって抑制されていました。

陸軍はほぼ即座にM48の変種の試運転を開始し、最初の改訂版(M48A1と呼ばれる)はエンジンの限界的な改善に焦点を合わせました。 1950年代後半にサービスを開始したのは、450 kmのはるかに強力な航続距離を持つディーゼルエンジンへの待望のジャンプをもたらした、多作のM48A3でした。 1970年代半ばのM48A5は、M48プラットフォームの技術的な集大成であり、新しい105 mm砲、最新の保護システム、および多くの微妙な船体の改良を提供しました。

M48は、ベトナム戦争における米国の主要戦車としてのサービスで最もよく知られています。ベトナムには600ものM48が配備され、主に歩兵支援の役割を果たしました。それらは、地雷に対して適切な保護を提供したベトナムで数少ない米国の装甲の1つでした。 M48は市街戦のシナリオで特に優れたパフォーマンスを発揮し、戦争の後半でますます一般的になった大規模な索敵殲滅作戦で重要な役割を果たしました。火炎放射器を装備したM48バリアントであるM67は、ジャングル戦の強力なツールであることが証明されました。

そのすべての亜種の間で、12,000ものM48が生産されました。 M48は、1960年代以降、さらに有能な後継機に徐々に置き換えられ、最後のM48モデルであるM60は1980年代後半に廃止されました。それにもかかわらず、M48は輸出製品として存続しています。トルコは750を超える特殊なM48A5T2を運用し、450を超えるカスタムCM-11モデルは台湾の軍隊で使用されています。

Mark Episkoposは、NationalInterestの新しい国家安全保障レポーターです。


その他の写真

フランス、1944年6月。写真:Bundesarchiv、Bild 101I-721-0398-17A / Wagner / CC-BY-SA 3.0

捕獲されたドイツのティーガーII(ケーニヒスタイガー)戦車で、一時的に米国のマーキングが施されています。マズルブレーキ付きの88mm砲に注意してください。

1944年にノルマンディーで破壊された

s.H.Pz.AbtのティーガーII 1944年10月、ブダの城地区の戦いで傷ついた通りにいる503とハンガリー軍。写真:Bundesarchiv、Bild 101I-680-8283A-12A / Faupel / CC-BY-SA 3.0

グッドウッド作戦中に第2装甲アイリッシュガーズ、近衛機甲師団のジョンゴーマン中尉が指揮するイギリスのシャーマンに突撃された後の、第503重戦車大隊のキングタイガー。その後、ゴーマンと彼の乗組員は、タイガーの乗組員のほとんどを捕らえました。このイベントは、1944年7月18日、フランスのノルマンディーのカニーの西で開催されました。

1944年7月、フランスのTigers II。写真:Bundesarchiv、Bild 101I-721-0364-06 / Vennemann、Wolfgang / CC-BY-SA 3.0

パーダーボルン近くのハウステンベックにあるパンツァー実験施設にある4台のドイツ重戦車。

ティーガーIIの砲塔にあるツィメリットの拡大図。写真:Bundesarchiv、Bild 101I-680-8282A-09 / Keiner / CC-BY-SA 3.0

ティーガーIIが2回のAPラウンドでノックアウト&#8211東部戦線1944

正面図。底の損傷に注意してください。

ナチスドイツのキングタイガー戦車:超兵器か超神話か?

ナチスドイツのタイガーは、間違いなく第二次世界大戦で最も有名な戦車です。厚い装甲と壊滅的な88ミリ砲を備えたマークVI、または ティーガーI—すぐに戦場で壊滅的な評判を得ました。

敵の防御を突破するための画期的な戦車として設計され、少数の特別な重戦車大隊に割り当てられた60トンのティーガーIは、火力、装甲、そして今日のM-と同じくらいの重さの1940年代初頭の車両にすべてを備えているようでした。 1エイブラムス、それはかなり機敏でした。正方形の城のような形と長い大砲で、タイガーIも 見た 致命的。しかし、ヒトラーの将軍と武器の設計者は満足していませんでした。チュートンの完璧主義で、彼らはティーガーIのKwK 36砲が88ミリ砲の最も強力なバージョンではなかったと不満を漏らしました(連合軍のタンカーが違いに気づいたとは限りません)。私が戦場でデビューしたタイガー(1942年9月の不適切な攻撃でレニングラード近くの沼地で慌てていた)の前でさえ、後継者の作業が始まっていました。

ティーガーIIに入る、または Konigstiger (キングタイガー)。 75トンで、それは前任者より大きかった。そのより長い砲身の(したがってより高速の)KwK 43 88ミリメートルの大砲は、2キロメートル(1.2マイル)の範囲で5インチの装甲を貫通することができました。シャーマンとT-34の乗組員は、彼らと永遠の間に約2インチの正面装甲を持っているので、特大のタイガーが踏み板の悪魔のように見えたのも不思議ではありません。

ティーガーIIはまた、ティーガーIに比べて多くの改良が施されていました。元のティーガーは、より効果的ではなく、垂直装甲を備えていました。 傾斜した鎧 T-34以降のドイツのパンサーに見られる(効果的に装甲の厚さを増加させる)。キングタイガーは、前部船体に6インチの厚さの傾斜の良い装甲を持っていました。その砲塔は19秒で360度移動できましたが、理論的には高速で移動するシャーマンまたはT-34がドイツの戦車の銃が追跡できるよりも速くタイガーIの背後を操縦できるのに対し、ティーガーIは60秒でした。

プロのサッカー選手のように、ティーガーIIは見た目よりも機敏でした。シャーマンとT-34の約30マイルに対して、時速約25マイルの道路速度でした。クロスカントリーの速度は時速約10マイルでしたが、他の2つの戦車は時速約20マイルでした。ティーガー歴史家の学部長である著者トーマス・ジェンツは、そのサイズにもかかわらず、ティーガーIIは驚くほど優れた戦術的機動性を持っていたと書いています。 巨大な200トンのドイツのマウスとは異なり、多くのヨーロッパの橋を渡ることさえできなかった、キングタイガーは実行可能なデザインでした。

タイガーやパンサーのような戦後のドイツの戦車は、過剰に設計され、機械的に気難しいという評判がありました。他の洗練された兵器と同様に、ティーガーIIは信頼性の問題に悩まされていました。特に、戦後のドイツ軍の訓練が不十分で経験の浅い戦車ドライバーの手にかかっていました。しかし、熟練した乗組員と適切な後方支援を考えると、ティーガーIIはかなり信頼できるとジェンツ氏は言います。問題は、1944年7月にキングタイガーがノルマンディーで戦闘デビューするまでに、ナチスドイツが最も不足していた必需品が訓練され、経験豊富な戦車乗組員と燃料および兵站支援を受けていたことでした。

それは私たちをすべてのトレッドヘッドにとって大切な質問に導きます:キングタイガーは素晴らしい戦車でしたか?すべての武器と同様に、答えは次のとおりです。 場合によります。 戦車の3つの指標(火力、装甲、機動性)に関して、ティーガーIIは非常に印象的でした。それはおそらくアメリカのライバルである、より軽量で装甲の少ない46トンのアメリカのM-26パーシングよりも優れていたでしょう。さらに興味深い質問は、キングタイガー対ソビエトIS-2スターリン戦車です。この決闘については、あらゆる種類の矛盾するデータと意見がありますが、1944年8月のIS-2とキングタイガースの遭遇により、両側の10両の戦車が破壊または損傷しました。 IS-2の欠点の1つは、強力な122 mm砲が、理論上1マイルの範囲でキングタイガーの厚装甲砲塔を貫通できることでした。発射速度が低く、機内の弾薬の供給が限られていたためです。戦争が1946年まで続いていたとしたら、ティーガー王はおそらく歴史上最も成功した戦車の1つであり、現在でも使用されている大英帝国でその試合に出会ったでしょう。

ただし、最もわかりやすい統計は、ソビエト連邦が約3,900台のIS-2を生産したのに対し、ドイツは492台のタイガーIIを製造しただけであるということです。第二次世界大戦は恐ろしい速度で材料をむさぼり食う生産のコンテストだったので、ソビエトは108,000以上の戦車を、アメリカ人は8万8000台を建設しました。 500未満のキングタイガーは、どんなに強力であっても、結果を変えるつもりはありませんでした。

皮肉なことに、キングタイガーの最も致命的な捕食者は他の戦車ではなく、イギリス空軍のランカスター爆撃機でした。ドイツ軍は1,500台のTigerIIを注文しましたが、イギリス空軍がメーカーのヘンシェルの工場を襲撃し、生産が大幅に削減されました。初期のティーガーIのコストは250,000ライヒスマルクで、パンサーやマークIVなどの小型のドイツ戦車の2〜3倍でした。ドイツは、より多くのより軽い戦車、特により重いパンサーでより良くなったでしょうか? 航空母艦のような高価な武器に対する現在のアメリカの好みを考えるとF-35戦闘機、この質問はまだ共鳴します。

武器は非常に状況に応じたアイテムです。ある設定でうまく機能するタンクは、別の設定では失敗する可能性があります。 1944年7月にティーガーIIがノルマンディーで戦闘デビューするまでに、ドイツは防御的でした。キングタイガーのような大きな戦車は、待ち伏せの位置に適切に配置されていれば、移動可能な要塞でした。しかし、攻撃では、バルジの戦いでティーガーIIが行ったように、狭くて凍った道を進むと、大きくて重い燃料を大量に消費する戦車が責任を負う可能性があります。タイガーIとタイガーIIの両方の問題の1つは、他のドイツ戦車に比べて非常に大きいため、損傷したタイガーを牽引できる唯一の車両が別のタイガーであったことです。ドイツ軍が東西に撤退したとき、これらの巨獣の多くは彼ら自身の乗組員によって放棄または爆破されました。

キングタイガーのような重戦車は行き止まりを証明しました。 1945年以降、各国は、中型および軽戦車などの突破口を利用するのに十分な機動性を備えながら、重戦車などの敵の防御を破るのに十分な火力と装甲を備えた主力戦車の製造に切り替えました。

虎の日が過ぎました。

Michael Peckは、NationalInterestの寄稿者です。彼はで見つけることができます ツイッター フェイスブック.

画像:タイガータンク。著者:ホーフム。ウィキメディアコモンズ:クリエイティブコモンズ3.0


有名なドイツのタイガー戦車は本当に素晴らしかったですか?

第二次世界大戦中、タイガーという名前の単なる言及は連合軍を端に置くのに十分でした。

第二次世界大戦以来、多くの神話は、特定の武器の有効性についてのさまざまなしばしば信じられないほどの主張で歴史を台無しにしてきました。そして、その武器と軍隊が熱心なファンの軍団を引き付けてきたドイツよりも、戦時中の記録が混乱している国はありません。戦艦から ビスマルク V-2ロケットにとって、ドイツの兵器は他のほとんどの兵器とは異なり、歴史を神話に近い形で保持しています。しかし、これらの武器は本当にどれほど効果的でしたか?

YouTubeチャンネルMilitaryHistory Visualizedの新しいビデオは、ドイツのタイガー戦車の実際のデータを分析しています。 Panzerkampfwagen VI Tiger戦車は、第二次世界大戦中に東部戦線、西部戦線、および北アフリカで使用されたドイツの重戦車でした。戦車の最終バージョンは54トンの重さで、5人の乗組員がいて、有名な88ミリ対戦車砲のモバイルバージョンが装備されていました。 1942年に最初に戦場となったタイガーは、戦場で突破口を開くことを目的としており、連合軍の対戦車砲からの攻撃をかわしながら、長距離で敵の戦車を破壊しました。

タイガーは、戦車の歴史全体ではないにしても、戦争で最も尊敬されている戦車の1つです。そして、軍事史の視覚化が明らかにするように、効果的な戦車は、おそらく歴史がそれを描写する傾向があるほど大きくはありませんが。このチャンネルは、タイガーを装備したさまざまな戦車大隊の戦闘効果をグラフ化し、戦時および総損失と破壊された敵戦車の数を比較します。他の戦車とは異なり、タイガースは主に45両の独立した重戦車大隊に割り当てられ、最高司令部は特に厳しい戦闘を支援するために小隊を編成しました。

評決?ティーガー戦車とティーガー戦車によって破壊されたと主張されている敵戦車の数を比較すると、ティーガー戦車は戦闘で破壊された戦車1台につき11.52戦車を殺しました。しかし、戦時中の混乱とタイガーの機械的な気まぐれさが展開可能な戦車の数を減らしたため、タイガースは多くの非戦闘損失を被りました。車両が故障して放棄されたなどの非戦闘損失を数えると、その数は急激に減少し、失われたタイガーごとに5.25の敵戦車が殺されます。

チャネルが説明しているように、有効性を測定する別の方法は、連合国がタイガー大隊をどの程度の脅威と見なしたかを調べることです。連合国はタイガーを非常に真剣に受け止め、彼らの動きを追跡することにかなりの時間を費やしました。タイガーは戦場にある連合軍の戦車の装甲を貫通する可能性があり、米英軍はしばしば空軍と砲兵の支援を地上部隊と一緒に組んでオッズを上げることを試みました。

Tigerの大きな問題の1つは、お金とリソースの両面で非常に高額だったことです。戦争が長引き、ドイツはどちらも少なかったので、戦争の生産を最大限に活用することが重要であると考えられました。ドイツ人は1台のタイガーの費用で、より多くの戦車とより安価な駆逐戦車を建造することができました。 1台のタイガーが21基の105ミリ榴弾砲を製造するのに十分な鋼を使用しました。


パットン戦車とドイツのティーガー戦車どちらが優れていましたか?

米陸軍のパットン戦車は第二次世界大戦では使用されませんでした。最初のパットンは、その戦争中に韓国で戦われたM46(改良されたM26パーシング)でした。 2番目のパットンはM47で、米軍との戦闘は見られませんでした。主にヘンリー・フォンダやロバート・ショウ主演の「バルジの戦い」などの映画で使用され、米軍が映画のM47パットンに対してM24チャフィー軽戦車を使用していたタイガー戦車の役割を果たしました。最後のパットンはM48で、ベトナム戦争中にUSMCと米軍との大規模な戦闘が見られました。 3つのパットンはすべて90mm主砲を搭載し、3つすべてが中砲戦車に分類されました。

ベトナム時代のM48A3パットンは、第二次世界大戦のドイツのティーガー戦車(88mm主砲で武装していた)をノックアウトすることができました。 「A3」M48は、12気筒、V8、750hpのディーゼルエンジンを搭載していることを意味します。

注-敵の戦車を破壊するための適切な用語は、誰もが「破壊」という用語を使用している場合でも、「それをノックアウトする」ことです。文字通り金属くずに変えられない限り、戦車の交戦で戦車が破壊されることはありません。空爆(または戦艦の16インチ砲弾)のみが戦車を完全に破壊できます。それ以外の場合、これらの「破壊された」戦車はほとんどの場合、デポに牽引されて再構築されます。したがって、破壊されることはありません。


ティーガーII

NS ティーガーII 第二次世界大戦のドイツの重戦車です。最終的なドイツの公式指定は PanzerkampfwagenAusf。 NS、[注1]はしばしば短縮されます ティーガーB。 [7]兵器在庫指定は Sd.Kfz。 182. [7] (Sd.Kfz。 コマンド車両の場合は267および268) キングタイガー 連合軍の兵士によって、非公式の名前でも知られています ケーニヒスタイガー [7](文字通り次のように翻訳されるベンガルトラのドイツ語名 ロイヤルタイガー)。 [8] [9]名前 ケーニヒスタイガー 現代のドイツ語の文書では使用されませんでしたが、戦後は広く使用されました。

ティーガーIIはティーガーIの後継であり、ティーガーIの厚い装甲と、パンサー中戦車で使用されている傾斜した装甲を組み合わせたものです。戦車の重量は約70トンで、前面の100〜185 mm(3.9〜7.3インチ)の装甲で保護されていました。 [10]それは長い銃身の8.8cmKwK 43 L / 71対戦車砲で武装していた。 【注2】シャーシは、ヤークトティーガー砲塔のない駆逐戦車の基礎でもありました。 [11]

ティーガーIIは、陸軍と武装親衛隊の重戦車大隊に発行されました。 1944年7月11日に東部戦線で連合軍がノルマンディーに侵攻した際に第503重戦車大隊が戦闘で最初に使用した[12]。ティーガーIIを装備した最初の部隊は第501重戦車大隊であり、9月1日までに1944年には25台のティーガーIIが運用可能であると記載されました。 [13]


ジョージパットン

ある意味で、パットンは米国が生み出すことができるのと同じくらい古風な人物でした。裕福な南部の家族の息子である彼は、騎兵隊の兵士として訓練を受け、メキシコでの米国最後の本物の騎兵隊キャンペーンに参加しました。

1917年にパーシングの指揮官の一部としてヨーロッパに連れて行かれ、彼は戦車で奉仕する機会がありました。彼は彼の最愛の騎兵隊の代わりにこの代用品を受け入れました。

戦争の合間に、パットンは装甲戦争の擁護者になりました。 1940年に彼は第2機甲師団の指揮を与えられました。

アメリカの地上部隊は1942年にトーチ作戦で北アフリカ戦争に参加しました。パットンは上級装甲指揮官でした。彼は1943年3月のカセリーヌ峠でのアメリカの失敗の後、第2軍団の全体的な指揮を与えられました。彼は軍団の壊れた士気と効率を再構築しました。

連合国が北アフリカから枢軸軍を追い出した後、パットンは第7軍にイタリア侵攻を命じた。今では、イギリスのモンゴメリー将軍との彼の競争は、地中海での連合軍の努力を毒殺していた。それにもかかわらず、イタリア上陸は成功しました。現在中尉であるパットンは、そのような急速な進歩を遂げ、双方に衝撃を与えた。

それから彼を悪名高いものにした瞬間が来ました。野戦病院で、彼はシェルショックを受けた兵士を平手打ちし、臆病だと非難した。言葉がマスコミに届いたとき、彼は彼の命令から解放されました。

ベンチでさえ、パットンは戦争で役割を果たしました。架空の軍隊の彼の表面的なリーダーシップは、D-Day上陸の場所についてドイツ人をだますのを助けました。

連合軍がノルマンディーに入ると、パットンは第3米軍を担当しました。彼はそのような迅速な前進を行い、敵を巻き込み、戦車の燃料を使い果たしました。

連合国がヨーロッパを横断したとき、パットンはメッツの落下を確実にするために操縦し、バルジの戦いの間に強力な反撃を開始しました。広いエリアでの決定的な操作は、「オールドブラッドアンドガッツ」と呼ばれる男に適していました。

戦争が終わったとき、パットンはソビエト軍を支持して米国の撤退に不満を持っていました。マスコミへの彼の寡黙なコメントは、彼が再び彼のポストから削除されるのを見ました。

前回です。まだドイツにいる間、彼は自動車事故に巻き込まれ、怪我で亡くなりました。

Nigel Cawthorne(2004)、Turning the Tide:第二次世界大戦の決定的な戦い。

ジル・エドワーズ編(2012)、エルアラメインと北アフリカの闘争。

David Fraser(1993)、Knight’s Cross:A Life of Field Marshal ErwinRommel。

B. H. Liddell Hart、ed。 (1953)、ロンメルペーパー。

リチャードホームズ編(2001)、軍事史へのオックスフォードコンパニオン。

デビッドルーニー(1999)、ミリタリーマーベリックス:並外れた戦いの男たち。


ビデオを見る: バルジの戦いドイツ軍対アメリカ軍 欧州西部戦線の雌雄を決した戦闘 (1月 2022).